トヨタのサブスク「KINTO」は高い？安い？残価設定ちゃうの？答え → 高い。

最近KINOT（キント）って聞きますね。トヨタ自動車さんが立ち上げた、全部こみこみのサブスクで車に乗れるっていうサービスです。

HPから金額を確認できますが、この値段で何も気にせずに乗れるならいいんじゃない？と思いますが

大変大きな落とし穴があるので、それも考えてシミュレーションで答えを出しました。

KINTO（キント）とローン残価設定の違い

含まれる費用一覧

説明は以下へ

上記表のとおり、面倒な維持費や、クルマの気にしないといけないことは殆ど含まれて、月々の支払さえすれば、

まるなげ状態です。駐車場はさすがにご自身で準備・管理は必要ですね。

月々の支払は、通常ローンと同様に車両本体価格の割賦となります。
その金額が通常のローンに比べて低く抑えられるものです。（設定年数後、車両返却または残価を支払って購入）。
維持費は別途自分で支払って管理していく。

普通のローン。車両本体価格の割賦。
維持費は別途自分で支払って管理していく。

ここでKINTOがお得かをシミュレーションします。

結果を先にいいますと、車を乗っている間は、
表面上お得に見えます。

しかし、クルマが自分のモノにはならないので、
結局高くつきます。

★前提条件★

車両　　　　　　　：プリウス　Gグレード
本体価格　　　　　：334万円
設定期間　　　　　：５年
通常ローン金利　　：1.5%
残価設定ローン金利：3.9％→1.5%　
（３年残価設定、返却せず再ローンで車を買取る）
5年残価率　　　　：60％（ﾘｾｰﾙﾊﾞﾘｭｰ）

こう見ますと、一見KINTOが安く見えますが、落とし穴があります。

それは、KINTOはクルマが残らない、ということです。

落とし穴

KINTO：クルマを要返却！０円。
購入　：クルマは自分もの

KINTO以外は、車両本体代を支払ったあと、自分のものになりますので、それを売却するとします。
すると。。。